7 de Janeiro de 2009

JORNAL DO BRASIL ACABA COM A VERSÃO IMPRESSA E MIGRA PARA A INTERNET OS CADERNOS BRASÍLIA, BARRA E NITERÓI.

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 09:10

Edições impressas foram descontinuadas no dia 1º. As baixas se limitaram à Capital Federal.

Os cadernos Brasília, Barra e Niterói do Jornal do Brasil deram adeus no início deste ano à versão impressa e a partir de agora só poderão ser lidos na Internet, no www.jb.com.br. É uma decisão que a empresa considera estratégica, de um lado pela redução de custos que obterá com papel, impressão e distribuição e, de outro, pelo crescente potencial comercial que a web começa a representar em termos publicitários para o grupo.

As baixas, em termos de equipe, restringiram-se, pelo que este J&Cia apurou, ao caderno Brasília, de onde saíram o editor Eduardo Brito, os repórteres Cristina Fausto, Fabrício Francis e Lizoel Costa, a estagiária Carol Samorano, o ilustrador Cristiano e o diagramador Gilberto Miranda.

No Rio, o caderno Barra, agora apenas digital, permanece sob o comando de Débora Lanes. A redação – “preservada ao máximo”, como definiu o editor-chefe Tales Faria – está agora no Rio Comprido, sede do jornal. A parte de tecnologia permanece na Barra, e essas instalações foram também ocupadas pela área comercial.

Na sucursal Niterói, que cobre o interior do Estado do Rio, há um projeto misto, e o chefe Marcos Rezende continua a responder por uma parte impressa e reforça a outra, online.

Fonte: Jornalistas&Cia.

Dakar: Varela e Macedo fizeram a melhor etapa desde a largada em Buenos Aires

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 09:00

Dakar - Dakar

Uma excelente etapa de recuperação para a dupla, mesmo tendo enfrentado trecho travado, arenoso e pedras irregulares.Foto: Walther Neto/Sigcom

Nesta terça-feira (06) foi disputada a quarta etapa do Rally Dakar 2009. Partindo de Jacobacci rumo a Neuquen, na Argentina, os competidores percorreram 459 quilômetros de especial. Ainda largando em posição não favorável, muito próximos dos caminhões, Reinaldo Varela e Marcos Macedo (Mitsubishi L200 RS) conquistaram a melhor etapa dos quatro dias de provas, das 14 programadas da edição deste ano.

A perícia na pilotagem foi colocada à prova. “A especial estava gostosa, bem variado e andamos forte em boa parte do percurso, mas também enfrentamos pedras enormes, que tivemos que “escalar”, a impressão era de que não conseguiríamos atravessar, principalmente na passagem de um rio, deixamos o carro solto, quase que flutuando. Houve também trecho travado com bastante direita e esquerda e, quilômetros que lembraram bastante o Jalapão - deserto brasileiro, por onde passamos no Rally dos Sertões”, comentou o piloto Reinaldo Varela.

Uma sujeira no tanque de combustível quase prejudicou a chegada da dupla da equipe Rally Brasil, que assegurou a 53ª posição, com o tempo de 01h44min59seg, melhor colocação de Reinaldo Varela e Marcos Macedo. “Estava tudo bem, o diesel chegou ao finalzinho e acionei o outro tanque, devia haver alguma sujeira que entupiu o filtro. O carro parou e não pegava, esgotamos o sistema de diesel, aceleramos forte e voltamos para a prova. Faltando quatro quilômetros para o fim da especial novamente o carro começou a falhar, chegou se arrastando, paramos algumas vezes, bombeamos para que o sistema de combustível melhorasse e assim no sufoco conseguimos completar. Posso dizer que hoje começou o rali pra gente”, ressaltou Varela.

A quinta etapa parte de Neuquen rumo a San Rafael, na Argentina, e agora Varela e Macedo terão oportunidade de mostrar o que sabem em busca de melhorar a classificação geral. Na somatória após quatro etapas e com o resultado de hoje a dupla manteve a 107ª colocação.

Reinaldo Varela e Marcos Macedo (Rally Brasil) têm o patrocínio de Mitsubishi, Pirelli, Blindarte, além de apoio da Itamotors, Divino Fogão, São Paulo-I, Shell, Borgwarner e Artfix.

PROGRAMAÇÃO DAKAR 2009

A prova, que acontecerá entre 03 e 17 de janeiro de 2009 na América do Sul. Confira abaixo os detalhes de cada dia:

Etapa 5 (quarta-feira, 7 de janeiro) - Neuquen / San Rafael
Deslocamento: 173 km
Especial: 506 km
Deslocamento: 84 km
Total do dia: 763 km

Etapa 6 (quinta-feira, 8 de janeiro) - San Rafael / Mendoza
Deslocamento: 76 km
Especial: 395 km
Deslocamento: 154 km
Total do dia: 625 km

Etapa 7 (sexta-feira, 9 de janeiro) - Mendoza (ARG) / Valparaiso (CHL)
Deslocamento: 80 km
Especial: 419 km
Deslocamento: 317 km
Total: 816 km

Etapa 8 (domingo, 11 de janeiro) - Valparaiso / La Serena
Deslocamento: 245 km
Especial: 294 km
Deslocamento: 113 km
Total do dia: 652 km

Etapa 9 (segunda-feira, 12 de janeiro) - La Serena / Copiapo
Deslocamento: 88 km
Especial: 449 km
Total do dia: 537 km

Etapa 10 (quinta-feira, 13 de janeiro) - Copiapo / Copiapo
Deslocamento: 20 km
Especial: 666 km
Total: 686 km

Etapa 11 (quarta-feira, 14 de janeiro) - Copiapo / Fiambala
Deslocamento: 20 km
Especial: 215 km
Deslocamento: 445 km
Total do dia: 680 km

Etapa 12 (quinta-feira, 15 de janeiro)- Fiambala / La Rioja
Deslocamento: 4 km
Especial: 253 km
Deslocamento: 261 km
Total do dia: 518 km

Etapa 13 (sexta-feira, 16 de janeiro) - La Rioja / Cordoba
Deslocamento: 161 km
Especial: 545 km
Deslocamento: 47 km
Total do dia: 753 km

Etapa 14 (sábado, 17 de janeiro) - Cordoba / Buenos Aires
Deslocamento: 224 km
Especial: 227 km
Deslocamento: 341 km
Total do dia: 792 km

Assessoria de Imprensa:
SiG Comunicação
Silvana Grezzana / Luciana Gomes
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6 de Janeiro de 2009

CADA UM COM SEUS POBREMA.

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 17:15

Marcelo Medici - CADA UM COM SEUS POBREMA

A comédia solo de Marcelo Médici retorna a São Paulo. Mais de 150 mil espectadores já assistiram a um dos maiores sucessos do teatro brasileiro. A partir de 13 de janeiro em curta temporada no Teatro Shopping Frei Caneca.

Cada Um Com Seus Pobrema é uma das produções teatrais de maior sucesso de crítica e público no Brasil desde que estreou em São Paulo em 2004. Desde então, a peça escrita e interpretada por Marcelo Médici, já foi vista por mais de 150 mil espectadores em diversas cidades do pais. A partir de 13 de janeiro de 2009, Marcelo Médici retorna a São Paulo, onde tudo começou, para mais uma curta temporada no Teatro Shopping Frei Caneca, com apresentações às terças e quartas feiras, às 21h, até 31 de março.
O site da produção é www.cadaumcomseuspobrema.com.br

Assim, nesses três meses que abrem o novo ano, Médici permanecerá cinco dias por semana em cartaz no Frei Caneca, pois seguirá de sexta a domingo com a temporada de O Mistério de Irma Vap, dirigida por Marília Pêra, em que divide o palco com Cássio Scapin.

Cada Um Com Seus Pobrema é dirigido por Ricardo Rathsam, que também colaborou com Marcelo Médici na redação do texto, tem cenários e figurinos de Kleber Montanheiro, iluminação de Adriano Tosta, trilha sonora de Tunica Teixeira e direção de produção de Giuliano Ricca. Uma realização de Henriqueta Produções e M&G Ricca Produções.

Além do aplauso do público e da crítica, o trabalho de Marcelo Médici tem sido alvo de diversas recentes premiações: Paulistano do Ano na categoria Ator pela revista Veja SP; Personalidade Teatral do Ano pela revista Isto É Gente; Melhor Ator Teatral em Comédia (Irmã Vap) no Prêmio Qualidade Brasil 2008.

Breve história da peça.

Inicialmente produzido para ficar dois meses em cartaz no Teatro Crowne Plaza, a peça teve sua temporada constantemente prorrogada até completar um ano, sempre com lotação esgotada. Em janeiro de 2006, o espetáculo entrou em cartaz no Teatro do Leblon, no Rio de Janeiro, onde fez sua temporada com grande sucesso até o fim de junho. De volta a São Paulo, o espetáculo teve seus ingressos esgotados com três meses de antecedência em duas temporadas, 2006 e 2007. A partir daí, sempre casa cheia em diversas cidades (em algumas delas, mais de uma vez): Porto Alegre, Belo Horizonte, Ribeirão Preto, Brasília, Guarulhos, São José dos Campos, Campo Grande, Vitória, Salvador, Campinas, Sorocaba, Curitiba.

Nesta comédia-solo o ator e autor Marcelo Médici interpreta nove personagens hilários e surpreende com sua agilidade e talento de mudar radicalmente de expressão e voz. Com uma linguagem moderna, humor inteligente e veloz, o espetáculo contagia o público, levando-o as gargalhadas do início ao fim.

No enredo o personagem central é um ator de teatro que ao desistir de fazer sua apresentação começa a falar sobre sua própria vida. Surgem então os demais personagens, todos politicamente incorretos, comentando e criticando com muito humor várias situações do cotidiano garantindo a contemporaneidade do texto e causando uma identificação imediata no público.

A direção de Ricardo Rathsam privilegia a brilhante capacidade de improvisação do ator, dando uma característica única a cada apresentação, enquanto que o figurino assinado por Kleber Montanheiro se transforma conforme mudam as personagens, mantendo o ritmo dinâmico do espetáculo.

O ATOR

Marcelo Médici, ator, autor e diretor, Marcelo Médici começou a carreira aos 16 anos e teve parte de sua formação no CPT (Centro de Pesquisas Teatrais), dirigido por Antunes Filho, e no Teatro Escola Célia Helena. Participou de mais de 25 espetáculos teatrais, nos quais foi dirigido por Carla Camurati, Jorge Takla, Bibi Ferreira e Gerald Thomas, entre outros.

Alguns de seus personagens apresentados no espetáculo “Cada Um Com Seus Pobrema” já haviam sido testados pelo ator. Foi o primeiro colocado do Prêmio Multishow do Bom Humor Brasileiro, em estilo stand-up comedy com o personagem Sanderson. Mais tarde permaneceu por um ano no elenco do espetáculo Terça Insana, onde criou mais de quinze personagens como o “Último Mico-Leão-Dourado do Mundo”, “Smurfete”, entre outros.

FICHA TÉCNICA
Texto: Marcelo Médici / Colaboração: Ricardo Rathsam / Direção: Ricardo Rathsam / Assistente de Direção: Paula Cohen / Elenco: Marcelo Médici / Cenário e Figurino: Kleber Montanheiro / Assistente de Figurinos: Veridiana Toledo / Iluminação: Adriano Tosta / Arranjo Musical: Plínio Campos / Programação Visual: Laburdza / Trilha Sonora: Tunica Teixeira / Locução de Abertura: Paula Cohen / Contra-Regra: Tadeu Tosta / Operador de Luz: Adriano Tosta / Operador de Luz: André Luis Omote / Administração Financeira: Argemiro Meirelles / Produção Executiva: Carmem Oliveira / Administração: M&G Ricca / Direção de Produção: Giuliano Ricca / Realização: M&G Ricca e Henriqueta Produções

Serviço

Local: Teatro Shopping Frei Caneca (Rua Frei Caneca, 569 - 6º Andar)
Horários: Terças e Quartas, às 21h
Temporada: De 13/01/2009 à 31/03/2009
Preços: R$50,00 (inteira) / R$ 25,00 (meia)
Duração: 110 minutos
Lotação: 600 lugares
Classificação Etária: 12 anos
Horário de funcionamento da bilheteria: terça à quinta, no 6º andar, das 13h às 19h; de sexta a domingo, no 6º andar, das 13h até o início dos espetáculos.
Vendas: (11) 3472-2229 e 3472-2230 / Call-Center: (11) 2163-2000
Vendas On line: www.ingressorapido.com.br
Grupos: (11) 3472-2226

Patrocínio: Porto Seguro
Transportadora oficial: Gol
Apoios: Shopping Frei Caneca / New York City / Gráfica Yangraf
Promoção: Rede Globo
Realização: Henriqueta Produções e M&G Ricca Produções
Assessoria de imprensa
Manoel Carlos Jr.
manecojr@uol.com.br
Luciana Lamanna
lu.4@uol.com.br
Daniela Oliveira
dani.4@uol.com.br
11 3667.9826 / 3663.1568/ 3661.2445

CADILLAC SRX 2010, UMA DAS ATRAÇÕES DA GM NO SALÃO DE DETROIT 2009

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 15:50

GM Chevrolet - Cadillac SRX 2010

Modelo é uma alternativa diferente para os clientes de crossovers de luxo

A Cadillac exibe no Salão Internacional do Automóvel de Detroit 2009, a próxima geração do Crossover SRX 2010, que se caracteriza por um projeto completamente novo e mais eficiente, além de novas opões de motores com elevada tecnologia.

“O SRX inovador é um crossover irresistível voltado justamente para os compradores de veículos de luxo,” declara Mark McNabb, vice-presidente para a América do Norte da Cadillac/Premium Channel. “Com novas tecnologias visando o aumento da eficiência de combustível e da segurança, o Crossover SRX 2010 busca atender as exigências destes clientes”, acrecenta ele.

O SRX 2010 foi projetado para um desempenho eficiente, incluindo a escolha de dois motores de seis cilindros de elevada tecnologia que são novidades para o Cadillac – um V6 3.0 de injeção direta e um V6, também novo, de 2.8 litros, turboalimentado.

Ambos os motores utilizam tecnologia que ajuda a produzir um sólido desempenho que é típico dos motores de maior cilindrada. A injeção direta possibilita uma redução de 25% nas emissões de hidrocarbonetos. É esperada uma economia de combustível próxima a 20% na estrada.

Projeto distinto e habilidade

O desempenho e a segurança são realçados pelo sistema de tração nas quatro rodas (AWD), que foi projetado para otimizar o dirigibilidade e a estabilidade do veículo em todas as condições de direção. O sistema AWD inclui um diferencial antiblocante eletrônico, que distribui o torque de acordo com a necessidade.

As rodas de dezoito polegadas são de série, também estando disponíveis rodas de 20 polegadas. Um spoiler integrado na borda traseira do teto estende as linhas suaves e melhora a aerodinâmica.

Um console central integrado aloja os controles dos sistemas de áudio e climatizador, enquanto o sistema de navegação surge a partir do centro do painel de instrumentos. Um exemplo da atenção aos detalhes no SRX é o logotipo com a assinatura Cadillac nas soleiras das portas dianteiras, que acendem quando as portas são abertas.

Tecnologia avançada e sistemas de entretenimento

O SRX 2010 conta com inúmeros sistemas eletrônicos. Os destaques incluem uma tela de navegação instantânea que exibe imagens tridimensionais; iluminação adaptativa à frente que movimenta os faróis em sincronismo com a direção do veículo; tampa traseira elétrica com ajuste de altura ajustável; unidade de disco rígido integrado para o armazenamento de áudio e um sistema de tela dupla para o entretenimento traseiro.

A compatibilidade Bluetooth é de série, bem como o serviço de navegação assistida por voz (turn-by-turn) OnStar para os compradores que não escolherem o opcional de sistema de navegação do carro.

Desempenho eficiente

O SRX é equipado com um novo e econômico motor V6 de injeção direta, com potência estimada de 264 cv, que forma conjunto com uma transmissão automática de seis velocidades. A injeção direta resulta em maior potência, melhor economia de combustível e emissões mais baixas, tudo num pacote de cilindrada menor.

O motor V6 de injeção direta 3.0 L é uma versão com cilindrada menor do 3.6 L, motor de injeção direta que equipa o sedã esportivo CTS e reconhecido como um dos 10 Melhores Motores para 2009 pelo Ward’s Automotive. Em conjunto com a tecnologia de injeção direta, o motor 3.0 L utiliza uma ajuste variável de abertura de válvulas para otimizar a eficiência do combustível e a potência, reduzindo as emissões.

A transmissão automática de seis velocidades Hydra-Matic 6T70 auxilia na economia de combustível diminuindo a rotação do motor em velocidades constantes na estrada, enquanto o controle de mudanças manual possibilita maior interação com o motorista quando desejado. O novo SRX inclui um “modo ecológico” passível de seleção pelo motorista que altera os pontos de mudança da transmissão, de maneira a maximizar a economia de combustível e, conseqüentemente, as emissões de poluentes.

O controle de tração encontra-se numa etapa além dos modelos AWD, com o eLSD traseiro. Sob condições de gelo e água sobre a pista, o sistema pode transferir até 100 por cento do torque para a roda que apresenta maior tração. O eLSD também proporciona ao motorista um controle otimizado ao fazer curvas fechadas ou ao completar uma manobra sob alta velocidade, por exemplo numa mudança de pista, aplicando momentaneamente mais ou menos torque a uma das rodas, ajudando a parte traseira do veículo a acompanhar de forma mais rigorosa a direção das rodas dianteiras.

A suspensão inclui um sistema de amortecimento em tempo real, que em conjunto com o AWD ajuste os índices de amortecimento de choques em resposta às condições das estradas para a obtenção de uma boa qualidade de condução.

Segurança aperfeiçoada

Dispositivos de segurança incluem airbags laterais tipo cortina para a cabeça, airbags laterais padrão para a proteção pélvica e torácica instalados nos bancos, cintos de segurança dianteiros com pré-tensionadores duplos e limitadores de carga, sensores de capotamento, um sistema de liberação do pedal e OnStar.

O SRX foi ainda projetado de forma a atender os padrões de proteção de pedestres da Europa; e o pára-choque dianteiro está posicionado para maior compatibilidade com os pára-choques dos demais veículos.

A produção terá início no segundo trimestre deste ano de 2009, com disponibilidade para as concessionárias na seqüência.

A General Motors Corporation (NYSE: GM), é a maior fabricante de veículos do mundo e tem sido a líder mundial de vendas anuais da indústria há 77 anos consecutivos. Fundada em 1908, a GM emprega atualmente 252.000 funcionários ao redor do mundo. Com sua sede principal em Detroit, a GM manufatura seus carros e veículos comerciais em 34 países. Em 2007, os consumidores compraram globalmente cerca de 9,37 milhões de carros e comerciais GM, comercializados com as marcas Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall e Wuling. A subsidiária da GM OnStar é a líder da indústria em segurança veicular, proteção e serviços de informação.

Mais informações a respeito da GM podem ser encontradas no site www.gm.com.

Contatos / General Motors

Fabiano Mazzeo
(11) 4234-7115
fabiano.mazzeo@gm.com
Carlos A. Pereira de Souza
(11) 4234-6282
carlos.souza@gm.com
Renato Acciarto
(11) 4234-6281
renato.acciarto@gm.com

CLARION

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CLARION  - CLARION

Para atender as mais exigentes reproduções das mídias digitais, a Clarion projetou o SRP 1620M com construção Multifit. É um conjunto de tweeter e woofer que pode ser utilizado como um kit 2 vias ou transformado em um coaxial, com tweeter em fase com o woofer, permitindo maior flexibilidade e utilização do crossover na instalação.

O kit é composto de dois woofers de 6-1/2”, dois tweeters, dois crossovers, fiação e acessórios.

Tem como principais diferenciais a linearidade da reprodução do som, a garantia do equilíbrio em qualquer estilo musical e a redução das distorções que possam interferir na qualidade do som.

O woofer de 6-1/2”, possui carcaça de alumínio para redução de distorções e é de fácil adaptação em qualquer veículo. O cone de fibra de vidro com borda de borracha, material altamente resistente e extremamente leve melhora a resposta e o ataque em baixas freqüências, aumentando a velocidade da propagação sonora trazendo dinamismo e musicalidade ao som. O tweeter possui domo de seda pura de 3/4” com duplo neodímio, reproduzindo com clareza e qualidade as freqüências mais altas. Os crossovers de 12 dB/oitava com atenuador para tweeter (0, -3dB) foram desenvolvidos especialmente para atender às necessidades do conjunto que tem potência de 70 W RMS.

Opção Assessoria:
Ana Maria
(11) 8195.9002
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HIGIENE MENTAL.

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Avesso a festejos de final de ano, passei os últimos 15 dias em casa, em São Bernardo. Li muito, assisti a muitos filmes, a reprises de futebol, corri, procurei não deixar o tempo ocioso me levar à prostração, à síndrome da vadiagem, enfermidade que se apropria precária mas insidiosamente dos workaholics.

Leia o Blog Daniel Lima

ARLEN

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 14:50

KIT TRIAXIAL PARA O LOCAL ORIGINAL DO NOVO VOYAGE A DIFERENÇA QUE VOCÊ NÃO VÊ…OUVE!

A Arlen do Brasil amplia sua linha Expert de kits triaxias para local original com o lançamento do kit GOL Dian/ Voyage Dian. Tras. de 6” para ser instalado nas laterais dianteiras e traseiras do Novo Voyage.

Este kit de alto-falantes para local original do Novo Voyage Sedan são triaxiais que possuem woofer, médio e tweeter em um único produto. Comercializados separadamente, por pares, dianteiros e traseiros, permitem perfeita adequação às furações originais de fábrica, mantendo a originalidade do veículo, evitando perda de garantia do veículo.

Cada kit é composto de dois falantes, com potência de 320 W PMPO ou 80 W RMS o par, totalizando potência de 160 W RMS quando instalados na lateral dianteira e traseira.

Produzidos com cone de polipropileno, fibras de carbono e titânio acrescido de CFH4, exclusividade Arlen para assegurar maior resistência ao produto, tem suspensão acústica em borracha injetada, imã de ferrite de bário, bobina em corpo de nomex, tweeter tipo domo e piezo elétrico, tecnologia e qualidade que faz a diferença na sonorização do seu carro.

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5 de Janeiro de 2009

TOYOTA HILUX É ELEITA A MELHOR PICAPE DO BRASIL

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 18:40

Toyota  - Hilux

A Toyota Hilux acaba de ser eleita a “Melhor Picape” na primeira edição do prêmio “O Melhor de Autopress”. A Hilux obteve 50% dos votos do júri que é formado pelos editores de automóveis dos jornais e portais que contemplam conteúdo editorial da agência de notícias automotivas Auto Press.

A Hilux integra a linha IMV (Innovative Multi-purpose Vehicle), produzida desde 2005 na unidade da Toyota Argentina, na cidade de Zárate. O modelo, que revolucionou o segmento de picapes médias por aliar o DNA da marca Toyota - Durabilidade, Qualidade e Confiabilidade - a luxo e conforto de primeira classe, apresenta importantes alterações estéticas, melhorias técnicas, lista de equipamentos mais completa e acabamento interior mais sofisticado para a linha 2009.

As melhorias, bem como a chegada da versão a gasolina (versão SR 4x2 cabine dupla com motor a gasolina de 2.7 litros 16V VVT-i), consolidam definitivamente a picape da Toyota como a mais desejada do segmento.

A Hilux, que já se destacava dos concorrentes pela versatilidade de reunir qualidades de carro de passeio - como design moderno, conforto e espaço interno, lista sofisticada de equipamentos, prazer em dirigir e excelente manobrabilidade - a força, resistência e espaço na caçamba, está ainda melhor, o que a credencia como a melhor picape do segmento.

A entrega do prêmio será feita na tarde desta terça-feira (6), em cerimônia na cidade do Rio de Janeiro (RJ). Criada em 1992, a agência de notícias Auto Press é hoje uma das mais importantes do setor no Brasil e abastece de conteúdo editorial dezenas de jornais e portais em todo o País e no exterior.

A Toyota do Brasil Ltda conta com mais de 3.200 colaboradores em suas unidades de Indaiatuba (SP), São Bernardo do Campo (SP), São Paulo (SP) e Guaíba (RS). Fundada em 1937, a Toyota Motor Corporation (TMC) é uma das fabricantes de veículos para passageiros e comerciais mais representativas do mundo. Com produção em 26 países e regiões e vendas em mais de 170 países, a empresa é detentora das marcas Toyota, Lexus, Daihatsu e Hino. A Toyota possui ações nas Bolsas de Valores de Tóquio, Nagoya, Osaka, Fukuoka e Sapporo (Japão), Nova Iorque (EUA) e Londres (Reino Unido) e emprega atualmente mais de 285.000 colaboradores em todo o mundo.

Mais informações podem ser obtidas nos sites: www.toyota.co.jp e www.toyota.com.br

Toyota do Brasil Ltda.
George Costa e Silva
gcostaesilva@toyota.com.br
Printer Press Assessoria de Comunicação
Erick Boccia
eboccia.printerpress@toyota.com.br
(11) 5502-9168
Rodrigo Barnabé
rbarnabe.printerpress@toyota.com.br
(11) 5502-9171

DENTSU INC. É A PRIMEIRA NO MERCADO DE PUBLICIDADE A RECEBER O SELO VERDE ECO-FIRST COMPANY

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 18:35

A Dentsu Inc., agência de propaganda com sede no Japão, recebeu recentemente o Selo Verde Eco-First Company, estabelecido pelo Ministério do Meio Ambiente do Japão, em reconhecimento a suas estratégias sócio-ambientais e suas políticas internas em prol do meio ambiente. O presidente da Dentsu Inc., Tatsuyoshi Takashima, recebeu o prêmio e firmou o compromisso da Dentsu com a Eco-First para o ministro do Meio Ambiente do Japão, Tetsuo Saito.

É a primeira vez que uma representante do Mercado de Publicidade recebe uma homenagem como esta. Levando em conta suas responsabilidades sociais, a Dentsu Inc. estabeleceu, em julho de 2008, um Comitê Interno para deliberação de estratégias relacionadas ao meio ambiente, liderado pelo próprio presidente da empresa. Seguindo orientações do Comitê, a agência tem estabelecido uma série de temas ambientais dentro do campo da comunicação, esforços reconhecidos agora com a Certificação. Algumas ações do Comitê tem como foco reduzir o aquecimento global, esclarecer seus colaboradores sobre questões sociais e ambientais e contribuir para uma sociedade sustentável.

Sobre a Dentsu Latin America

A Dentsu Latin America é uma joint-venture entre a Dentsu INC (Japão) e a DPZ, fundada em 2004. No mundo, a Dentsu conta com escritórios na Ásia, Europa, América do Norte e América Latina, onde está presente na Argentina e no Brasil. No ranking das agências e grupos de comunicação mundiais, a Dentsu Inc. está destacada como a maior agência de propaganda em faturamento e o quinto maior grupo mundial de publicidade. No Brasil, a Dentsu Latin America está na 32ª posição entre as maiores agências do Brasil.

ECCO - Escritório de Consultoria e Comunicação
Ana Paula Ruiz
anapaula@ecco.inf.br
(11) 5506-1144
www.ecco.inf.br

Unipac lança novo Trunk para pick-ups com cabine dupla

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 18:30

Trunk Unipac - Trunk Unipac

A Unipac, através da sua Divisão Automobilística, apresenta mais uma novidade para o mercado de acessórios: o Trunk para pick-ups com cabine dupla, que é uma caixa acoplável à parte traseira dos veículos Ford Ranger, Toyota Hilux (modelos a partir de 2005), Chevrolet S10, Nissan Frontier (SEL, SE e LE) e Mitsubishi L200 Triton.

O novo produto serve como um porta-malas para proteger objetos em geral e tem a finalidade de atender aos anseios dos consumidores, facilitando o transporte rotineiro de malas, ferramentas, equipamentos esportivos em geral, material profissional como produtos veterinários, jardinagem, entre outros. “Trata-se de uma boa opção para que os consumidores transportem seus pertences durante viagens ou em dias de chuva, devido a praticidade que o produto oferece”, observa Claudemir da Costa, Coordenador de Vendas da empresa.

O item já está disponível nas principais lojas especializadas em acessórios para veículos de todo o país e a Unipac tem a expectativa de exportar o produto para países da América Latina que comercializam as mesmas pick-ups. O lançamento, além de ampliar o portfólio da Divisão Automotiva, fortalece ainda mais a marca neste setor. Para se chegar a um modelo com design arrojado e moderno, seguindo as atuais tendências automotivas, a Unipac realizou pesquisas e constatou que todos os proprietários deste tipo de veículo desejam algo mais seguro e com um espaço adequado para transportar seus objetos pessoais.

A empresa, reconhecida pela sua grande experiência na transformação de plásticos, já possuía know-how para produzir o Trunk, pois em 2005 lançou a versão para pick-ups leves - Montana (GM), Saveiro (WV), Strada cabine simples (Fiat) e Courier (Ford). Porém, para chegar ao produto final adequado para pick-ups com cabine dupla foram necessários seis meses de trabalho de seu Departamento de Desenvolvimento de Novos Produtos, Processos e Materiais.

Rapidez na instalação

O layout do Trunk para pick-ups com cabine dupla é compatível com as principais capotas do mercado. Possui sistema de vedação com qualidade superior e fechadura com chave. O produto é instalado rapidamente, em aproximadamente 20 minutos, através de fixação no protetor ou diretamente na própria caçamba. A peça pode ser removida com facilidade pelo consumidor, sempre que necessário. Para isto, possui um sistema de pega na lateral para facilitar o transporte.

Produzido de PEBD (Polietileno de Baixa Densidade) e pelo processo de rotomoldagem, o Trunk para pick-ups com cabine dupla tem medidas aproximadas de 1150 mm de comprimento x 705 mm de largura x 420 mm de altura, ou cerca de 199 litros de capacidade (volume medido através do método de paralelograma, similar ao método utilizado em porta-malas de veículos). Inicialmente, a Unipac disponibilizará o Trunk apenas na cor preta, mas estão previstas variações de cores na tampa, para atender o segmento “Tuning”.

Unipac Indústria e Comércio
www.unipac.com.br
Via Pública Comunicação
Inês Cardoso
viapublica@viapublicacomunicacao.com.br
(11) 3562.5555
www.viapublicacomunicacao.com.br

INVESTNEWS MOSTRA MATÉRIA SOBRE O GRUPO ZEPPINI.

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 11:20

Logo Grupo Zeppini - Logo Grupo Zeppini

Paulo Rogério Fernandez, Diretor Executivo do Grupo Zeppini, fala ao portal InvestNews sobre a Energia Z, nova divisão do grupo empresarial, dedicada a geração de energia elétrica fotovoltaíca.

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Ricardo Hernandes
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BESALIEL BOTELHO PRESIDE A SAE BRASIL EM 2009

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 11:00

SAE Brasil - Besaliel Botelho

Vice-presidente da Bosch terá como vice Vagner Galeote, diretor de Compras da Ford América do Sul, além de 10 diretorias.

A SAE BRASIL terá a partir de 1º de janeiro de 2009 novo Conselho Diretor. O engenheiro Besaliel Botelho, vice-presidente executivo para a América Latina da Bosch, presidirá a associação de engenheiros da área da mobilidade, e terá como vice-presidente Vagner Galeote, diretor de Compras para América do Sul da Ford. Botelho assume o comando da SAE BRASIL no lugar de Vilmar Fistarol, superintendente da Teksid do Brasil, empresa do Grupo Fiat.

Graduado em Engenharia Eletrônica e Telecomunicação pela Universidade de Karlsruhe, na Alemanha, Besaliel Botelho começou sua carreira no Grupo Bosch em 1985 e participa das atividades da SAE BRASIL desde 1999.

Entre as metas, Botelho pretende aumentar as relações entre a universidade e a indústria no âmbito do profissional da engenharia, estimular o desenvolvimento de tecnologias ‘limpas’ como uma das soluções para a melhoria e preservação do meio ambiente e divulgar mais as normas e especificações técnicas criadas pela SAE International.

“Além disso, a SAE BRASIL continuará a desenvolver talentos para atender às necessidades da indústria da mobilidade, estimulando as soluções inteligentes, que são o diferencial competitivo no atual cenário econômico mundial, e ampliará o debate para melhorar a mobilidade nos grandes centros urbanos”, adianta Botelho.

O novo Conselho Diretor da SAE BRASIL, cujo período de gestão será 2009/2010, contará como diretor de Finanças Gábor Deák, presidente da Delphi Automotive Systems América do Sul; e vice-diretor Fernando Herrera, diretor-geral da Olsa Brasil.

Além destes executivos, o novo Conselho Diretor da SAE BRASIL terá mais 10 diretorias, todas sob o comando de destacados representantes de indústrias e instituições ligadas à Engenharia da Mobilidade. São eles:

Associação
Maurício E. Barbalho, presidente da LuK-Aftermarket Service Divisão Schaeffler Brasil;
Reinaldo Muratori, diretor de Engenharia de Produto da Mitsubishi.

Seções Regionais
Renato Mastrobuono, diretor de Desenvolvimento do Produto da Iveco Latin America;
Sérgio Pin, vice-presidente Automotivo do Grupo Schaeffler Brasil.

Comissões Técnicas
Luso Martorano Ventura, diretor da Netz Automotiva;
João Alvarez, gerente executivo de Desenvolvimento de Powertrain da Volkswagen do Brasil.

Operações
Bart Laton, diretor da Produção de Agregados da Mercedes-Benz;
Flávia Piovacari, gerente de Qualidade da Visteon.

Transporte
Carlos Eugênio Dutra, diretor de Planejamento e Estratégia de Produto e Desenvolvimento de Negócios de Mercado Externo da Fiat Automóveis;
José Henrique Senna, consultor.

Marketing & Comunicação
Horácio Aragonés Forjaz, vice-presidente executivo de Comunicação Empresarial da Embraer.

Educação
José Luiz Albertin, diretor da Ryuma;
Edson Furlan, diretor de Processos de Engenharia de Produtos, Processos e Qualidade da General Motors do Brasil.

Simpósios e Programas Estudantis
Robson Galvão, sócio-diretor da Multicorpos Engenharia Virtual;
Mário Guitti, superintendente do IQA (Instituto de Qualidade Automotiva).

Publicações
Gábor Deák, presidente da Delphi Automotive Systems América do Sul;
Fernando Herrera, diretor-geral da Olsa Brasil.

Captação de Recursos e Convênios
Marco Saltini, diretor de Assuntos Governamentais da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Companhia de Imprensa
Maria do Socorro Diogo
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Estefânia Basso
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Fiat é líder de vendas do mercado automotivo em 2008

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 10:50

Num ano de recordes para a indústria automobilística brasileira, a Fiat Automóveis encerrou 2008 no topo do ranking de vendas de automóveis e comerciais leves. Com 657.778 veículos emplacados, a Fiat foi, pela sétima vez, líder do mercado automotivo brasileiro. Esse total representa mais de 72 mil veículos à frente da segunda colocada e cerca de 109 mil a mais que o terceiro lugar. Um resultado histórico que mostra um incremento de 8,3% em relação a 2007, segundo dados preliminares do Relatório Nacional de Veículos Automotores (Renavam).

Em dezembro, o volume de emplacamentos da Fiat foi de 42.574 veículos, prevalecendo a liderança da montadora italiana também no último mês de 2008.

Os bons números da Fiat se refletiram ainda na produção, que foi de 743.756 veículos em 2008, 3,7% superior ao ano passado, e que consolida a fábrica de Betim (responsável por mais de 722 mil veículos do total acima) como uma das maiores do mundo. Também na participação de mercado, a montadora italiana se destaca com 24,6%, ou seja, cerca de um em cada quatro carros vendidos no Brasil leva a marca Fiat.

Palio, Mille, Siena e Strada dentre os veículos mais vendidos do Brasil

Quatro veículos da marca Fiat figuram no ranking dos dez mais vendidos do Brasil, segundo os mesmos dados preliminares de emplacamento. São eles: Palio, no segundo lugar, com 197.224 unidades comercializadas; Mille Economy, lançamento de 2008 e o carro mais econômico do Brasil ocupando a terceira colocação com 141.383 unidades licenciadas; Siena, que fica na sétima colocação, com 95.303 unidades vendidas e a Strada, única picape da lista e líder do segmento de comerciais leves, com 71.946 unidades emplacadas.

Dentre os lançamentos de 2008, um destaque que conquistou os consumidores foi a nova linha Palio Weekend, que inclui o Novo Palio Adventure Locker com o exclusivo sistema blocante de diferencial, que teve 30.395 unidades comercializadas. Outro sucesso que agradou o público foi o câmbio Dualogic, lançado primeiramente no Novo Stilo, e que alavancou as vendas do hatch, com mais de 16 mil unidades emplacadas em 2008.

Imprensa Fiat

3 de Janeiro de 2009

HÁ UM FANTASMA NA AVENIDA PAULISTA.

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 21:45

Isabel Vasconcellos lança o seu sétimo livro, “O Fantasma da Paulista”, pela Editora República Literária.

O Fantasma é Joaquim Eugênio de Lima, o homem que idealizou e construiu a Avenida Paulista, inaugurada em 8 de dezembro de 1891.

Na ficção de Isabel Vasconcellos, o fantasma de Eugênio de Lima viaja no tempo, sempre nos limites da avenida. Nestas viagens (ele vai até 2050), encontra mulheres parecidas com a sua esposa e conversa com elas.

É nas conversas do Fantasma com mulheres de várias épocas, numa avenida sempre em transformação, que vai sendo contada, também, a história verdadeira da avenida que é símbolo de São Paulo.

O personagem foi criado em 1991 num vídeo comemorativo do centenário da avenida, escrito e dirigido por Isabel. No vídeo, a voz do Fantasma era a voz de Raul Cortez. A imagem, de Mauro Caetano Filho.
Agora, o Fantasma está em livro, onde a ficção se mistura com a história.

A principal fonte de pesquisa de Isabel foi o livro “Um Pioneiro em São Paulo”, escrito por Rocha Azevedo Filho em 1954 e que narra a trajetória de Joaquim Eugênio de Lima na cidade.

Isabel também realizou várias entrevistas com membros da família do criador da avenida, sempre com a colaboração de Newmar de Lima Azevedo, bisneta de Joaquim Eugênio de Lima, que esteve presente no lançamento.

O Fantasma da Paulista, de Isabel Vasconcellos.
Editora República Literária
Prefácio de Ligia Kogos
Formato: 14x21
Número de páginas: 144
Preço: 30 reais

Sobre Isabel Vasconcellos

Escritora, com sete livros publicados é jornalista e produtora e apresentadora de televisão, especializada em matérias de saúde. No último dia 4 recebeu 75 médicos dos mais importantes no Restaurante Porto Rubaiyat para comemorar a marca de 4 mil programas de saúde realizados na TV, entre as TVs Gazeta, Record e Rede Mulher. Mora na Avenida Paulista há duas décadas. É ainda colaboradora de várias revistas e sites da Internet, onde escreve sobre a condição social da mulher.
Na AllTV apresenta o programa Só Saúde.

Isabel Vasconcellos
isabel@isabelvasconcellos.com.br
www.isabelvasconcellos.com.br

2 de Janeiro de 2009

F.biz comemora crescimento superior a 40% em 2008

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 09:20

A F.biz, uma das principais agências de interatividade do Brasil, comemora crescimento superior a 40% em 2008. Na contramão do mercado de publicidade, que sentiu o impacto da crise financeira mundial, o setor de comunicação digital apresentou bons resultados.

Para a agência, este crescimento é reflexo da consolidação de 12 grandes contas, além do aumento considerável no número de projetos envolvendo a unidade de negócios mobile, que ultrapassou a marca de 200 trabalhos realizados desde o início das atividades da F.biz neste setor. Devido a esta demanda, a empresa investiu ainda mais no seu capital intelectual, contratando cerca de 20 novos colaboradores que, agora, fazem parte de um time de 115 pessoas.

Para os executivos da F.biz, o aumento dos pedidos por ações interativas se deve ao fato de as empresas enxergarem os meios digitais como ferramentas estratégicas para seus negócios e confiarem na capacidade de mensuração e gestão por resultados de suas ações.

Sobre a F.biz

A F.biz se diferencia pelo uso da interatividade na construção de marcas e negócios para grandes empresas. No mercado desde 1999, a companhia desenvolve projetos que integram meios e as mais diversas tecnologias com foco em resultados. Entre seus clientes, destacam-se grandes corporações como Bayer, Cadbury Adams, Ecoesfera, Instituto Sou da Paz, Netshoes, Unibanco e Unilever.

Os ingredientes de sucesso da agência são o planejamento criativo, a capacidade de execução completa dos projetos e a forte orientação para resultados. A agência também se destaca por suas realizações em disciplinas específicas como Search Marketing, em que se consolidou como uma das maiores planejadoras e compradoras de mídia em buscadores e, atualmente, atende a mais de 40 clientes. Da mesma forma, a empresa é reconhecida em Mobile Marketing pelas dezenas de projetos realizados para grandes marcas e operadoras no País e se destaca neste mercado inovador como a principal compradora de Mobile Advertising.

A agência é comandada por cinco sócios (Marcello Hummel, Marcelo Castelo, Paulo Loeb, Pedro Reiss e Roberto Grosman) e possui 115 profissionais com experiências multidisciplinares e capacidade de pensar e produzir, por completo, projetos e campanhas, independentemente da plataforma de interatividade utilizada.

PLANIN Worldcom
Assessoria de Imprensa e Comunicação da F.biz
Angélica Consiglio e equipe
11. 2138-8900
Roberta Castro
11. 2138-8944
Thais Rosa
(11. 2138-8912)
fbiz@planin.com
www.planin.com

30 de Dezembro de 2008

GOODYEAR ALERTA PARA A IMPORTÂNCIA DA REVISÃO DOS PNEUS NAS FÉRIAS.

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 15:55

Fabricante presente no Brasil há 89 anos dá orientações para você aproveitar com tranqüilidade as viagens de final de ano.

O final de ano está chegando e é nessa época que as viagens ficam muito mais freqüentes. Para desfrutar do período de descanso sem imprevistos, uma boa pedida é realizar uma revisão geral em veículos de passeio, incluindo uma cuidadosa vistoria nos pneus.

Para garantir que o pneu tenha o desempenho esperado, a revisão deve incluir verificação da pressão de ar e se há necessidade de balanceamento, alinhamento e rodízio dos pneus. Muito importante também é verificar qual o peso ideal de carga que o veículo e os pneus suportam e respeitar esse limite.

Escolha o pneu correto: Verifique se o desenho da banda de rodagem, o índice de carga e o símbolo de velocidade, são compatíveis com o recomendado pela montadora verificando o manual do fabricante do veículo, sempre respeitando essa recomendação em caso de reposição.

Nunca misture pneus de marcas, medidas, tipo de construção (radial ou convencional) e desenhos da banda diferentes, bem como pneus novos com usados ou reformados. E, por último, se repor apenas dois pneus, instale-os no eixo traseiro do veículo.

Verifique a pressão de ar: Por ser um dos fatores críticos que afetam o desgaste do pneu e, conseqüentemente, sua vida útil, a pressão de ar deve ser checada semanalmente ou, no máximo, a cada 15 dias. Muito importante é checar a pressão quando os pneus estão frios, de manhã, evitando que o pneu rode longas distâncias e usar a pressão especificada pelo fabricante do veículo.

Balanceamento: O balanceamento das rodas deve ser feito sempre que for realizada a troca dos pneus, o rodízio (que deve acontecer a cada 5 mil quilômetros) ou algum reparo no pneu ou na câmara de ar. Outros indícios de que o serviço deve ser feito são sinais de vibração ou desgaste irregular na banda de rodagem. Ele é importante porque rodas desbalanceadas danificam os pneus, diminuem sua vida útil e provocam desconforto ao dirigir.

Alinhamento: O alinhamento é indicado para oferecer uma eficiência maior da rodagem do pneu, melhor dirigibilidade e eficiência na hora de esterçar. O alinhamento deve ser verificado ou refeito a cada cinco mil quilômetros ou após fortes impactos. A maneira mais simples de saber se há necessidade de alinhamento é prestar atenção se os pneus estão cantando nas curvas e se os volantes ficam tortos nas retas.

Rodízio: O rodízio deve ser feito a cada 5 mil quilômetros, indicado para compensar diferenças em desgastes, permitindo um aumento em quilometragem e em eficiência e proporcionando boa estabilidade, especialmente em curvas e freadas. Importante: o primeiro rodízio do veículo é o mais importante. Cada veículo possui um esquema específico de rodízio (dependendo do tipo de tração, tipo de veículo, etc), portanto o ideal é consultar um revendedor oficial para saber qual é o esquema recomendado para o seu.

Outras informações sobre pneus e manutenção podem ser obtidas por meio do telefone de atendimento ao consumidor da Goodyear SAC: 0800 72577638 ou pelo site www.goodyear.com.br

Burson-Marsteller
Daniela Saragiotto
daniela.saragiotto@bm.com
11 3094-2276/8369-2910

Denise Marcolino
denise.marcolino@bm.com
11 3094-2270

29 de Dezembro de 2008

Henkel lança blog para o Rally Dakar 2009

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 08:45

Em alguns dias será dada a largada ao Rally Dakar 2009, que terá sua primeira edição na América do Sul. A Henkel, como fornecedora oficial da competição, desenvolveu um blog especialmente para o evento, onde o público poderá acompanhar dia-a-dia os bastidores da corrida, postar comentários, assistir aos principais vídeos além de ter notícias sobre a colocação das principais equipes.

Outro destaque do blog fica por conta do diário de bordo dos “Loctite Charlies” – uma equipe formada por três engenheiros que ficarão à disposição dos competidores para prestar assistência técnica durante toda a prova, com reparações rápidas utilizando as linhas Loctite e Pattex. Composta por dois brasileiros e um coordenador francês, a equipe de “Loctite Charlies” funcionará como uma verdadeira central de atendimento durante toda a competição.

Todo o evento será registrado por um repórter e fotógrafo da Henkel, que produzirá conteúdo para o blog e enviará imagens em tempo real.

O blog, que já está no ar, poderá ser acessado pelo endereço www.dakaradventure.com

Sobre a Henkel

Com mais de 130 anos, a Henkel é líder em marcas e tecnologias que tornam a vida das pessoas mais fácil, melhor e mais bonita. A Henkel, uma das 500 companhias listadas na Fortune Global, opera em três áreas estratégicas de negócio – Higiene Doméstica, Cosméticos e Adesivos, Selantes e Tratamento de Superfícies. No ano fiscal de 2007, a Henkel gerou 13,07 bilhões de euros em vendas e obteve um lucro operacional de 1,344 bilhão de euros. Os mais de 55.000 colaboradores da Henkel ao redor do mundo estão alinhados com o slogan “Uma Marca Amiga” para garantir a confiança nas marcas e tecnologias da empresa em cerca de 125 países.

No Brasil há mais de 50 anos, a Henkel opera nos segmentos de Adesivos, Cosmética Capilar Profissional, Selantes e Tratamento de Superfícies, com marcas consagradas como Loctite Super Bonder, Pritt, Tenaz, Cascola, Durepoxi, Cascorez, Sista Flexite, Liofol, Teroson e Schwarzkopf Professional, entre outras. Em 2007, a Henkel obteve localmente faturamento de aproximadamente 200 milhões de euros (cerca de 600 milhões de reais).

Para mais informações, acesse: www.henkel.com.br

Burson-Marsteller Brasil
Fabiana Delgado
fabiana.delgado@bm.com
(11) 3094 2242 / 2240

Juliana L. Nardelli
Juliana.nardelli@bm.com
(11) 3094 2248 / 2240

“Uma questão de calcinhas”, por Marli Gonçalves

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 00:15

O que a cor de uma calcinha pode mudar? O mundo, de uma hora para outra. Aceita sugestões?

Calcinha amarelo-ouro, dinheiro. Vermelha, paixão. Rosa, amor. Branca, paz. Verde, para conter o desmatamento da Amazônia. Azul, para o controle do aquecimento global e o derretimento das geleiras. Laranja, para não pegar gripe o ano inteiro. Lilás, para o equilíbrio das forças mentais e espirituais. Roxa, para que a Lei Maria da Penha seja aplicada com mais rigor e rapidez neste país. Dourada, para ter mais glamour na vida social. Prateada, para atrair bons negócios ou grisalhos dispostos, o que também é bom. Marrom, para não ter medo do futuro. E preta, bem, a preta, sei lá, para combinar com o sapato. Ou em protesto. Nunca falta contra o que protestar.

Sempre soube, acompanhei e admirei a importância das mulheres e das calcinhas na história do mundo, principalmente do poder que emana daquilo que as calcinhas cobrem, ocultam ou protegem. Não duvido que tenha a ver, a cor das calcinhas, a passagem do ano, e o que queremos dele. Mulheres são bruxas cheias de magia. Calcinhas podem ser objetos poderosíssimos, verdadeiros talismãs. Quando vestidas, quando despidas, quando vislumbradas, entre luzes e sombras.

Todo ano é a mesma coisa. Além de tantas coisas para fazer, arrumar, balanços, de vida e de dívidas, pensar, desejar, projetar, dar, dividir, confraternizar, ainda é preciso decidir: que cor de calcinha usar na passagem do Ano? Ou melhor, qual o pedido que tenho para fazer? E para quem é esse pedido? Um santo especial das calcinhas? Um orixá tarado? Santo Wando? Pior, tem de ser calcinha nova, em folha.

Quem inventou isso? Quem foi o gênio?

Essa dúvida cruel já me levou há alguns anos a passar sem nada, nadinha. Recordo-me que foi muito bom e que aquele ano seguinte passou leve, com algumas coisas boas. Mas era uma situação específica e, admito, estava numa praia de nudismo do Nordeste. Minha avó paterna era índia e é nessa hora de verão, de calor, que vejo que não nego meu sangue - detesto usar muita roupa e andaria nua sem problemas e, juro, da forma mais natural possível, se é que isso um dia o será.

Desde muito garota, sem qualquer influência direta, sou fascinada pelas vedetes, pelas ipin-ups, pelas estrelas de cinema, as divas nuas e suas biografias exóticas e eróticas. Uma das minhas ídolas, assassinada cruelmente aos 50 anos de vida, é a bailarina, naturista e uma das primeiras feministas brasileiras, Luz del Fuego, linda, cabelos compridos, baixinha mignon, que se apresentava semi-nua com uma ou às vezes duas jibóias enroladas no corpo. Luz Del Fuego escandalizou toda uma época, sem calcinhas. “Um nudista é uma pessoa que acredita que a indumentária não é necessária à moralidade do corpo humano. Não concebe que o corpo humano tenha partes indecentes que se precisem esconder”, dizia. Fundou até um partido político, o Partido Naturalista Brasileiro. O máximo! Luz Del Fuego abalou o Rio de Janeiro; e mostrou, principalmente ao Brasil, que muitas Leilas Diniz ainda nasceriam, ainda bem.

Outra vez que me recordo e que adorei ter sido do contra - foi quando saí vestida toda de negro no mar branco das multidões ferventes e esperançosas das areias da praia de Copacabana, em plena passagem de ano. Sinceramente, acho um saco essa obrigação de usar branco, e essa quase obrigação que todo mundo se impõe, de se arrastar para fora das cidades. Tudo bem que o ano que vem será regido pelo Boi, mas espero que as pessoas não confundam com andar em manadas, até perigoso se começa.

Mas falávamos de calcinhas! O calendário vai girar e é preciso mesmo decidir a cor da calcinha da virada. Que frase bonita: a cor da calcinha da virada! Quem dera haja uma virada, hein? Você quer amor ou paixão? Tranquilidade, rotina ou aqueles tremores irresistíveis? Sugestão: há uma variação na aquarela, do rosa claro ao vermelho, passando pelo matiz do rosa-choque. Ótimo: rosa choque. Você usa e lhe aparecerá em 2009 uma paixão constante, um amor que não acabará nunca e junto de um desejo daqueles, de calor, de querer, só de chegar perto, de ouvir a voz. Esse é o melhor amor que tem. Pode durar dezenas de anos, uma vida, onde quer que esteja.

Quer paz, inclusive no Oriente Médio? Use a branquinha. Pode ser aquela branquinha com estampas de flores vermelhas, em homenagem ao sangue de tantos mortos dessas guerras absurdas, de todos os lados, que irrompem tenebrosas antes dos fogos de artifício que esperamos tanto.

Mais uma sugestão, última moda, que vou lançar agora e espero que pegue, até porque andam inventando um tal de Fundo Soberano, e temo que seja o nosso: para quem deseja dinheiro, que tal a calcinha amarela, com detalhes em dourado, com uma nota de dólar ou euro presa com um lacinho? Alguns homens não usam, nas cuecas, para embarques e desembarques em aeroportos? Um luxo, igual nhoque da sorte dos dias 29 de cada mês. Calcinha é mais quente; irradia melhor. E dá para repetir, digamos, todo dia primeiro do mês. Quem sabe se a gente se concentrar bem, não dá certo?

Enfim, outra idéia, na falta de conseguir decidir, seria usar logo uma calcinha arco-íris. Tudo bem, você corre o risco de atrair pessoas do mesmo sexo junto com tudo o que cada cor significa, mas, e daí? Sempre há tempo para experimentos nestes próximos 365 dias, sei lá.

São muitos dias pela frente para enfrentar, para torcer, para vencer. Nas manhãs, de todos eles, antes de sair, no mínimo você vai pensar em que calcinha, que cueca, que meia, que cor, que tecido, que charme. Tomara que você tenha tempo e leveza para isso. Se tiver é que estará dando tudo certo em 2009.

Marli Gonçalves, jornalista, ainda não resolveu a cor da calcinha deste ano. E ainda está precisando resolver também a cor das paredes do apartamento para onde vai mudar, assim que resolver..

São Paulo, fim de dezembro de 2008

Marli Gonçalves
marli@brickmann.com.br
marligo@uol.com.br

23 de Dezembro de 2008

CHEVROLET CAPTIVA SPORT, “O MELHOR DE AUTO PRESS”.

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 22:30

Troféu Auto Press  - Foto: Pedro Paulo Figueiredo

O Troféu conquistado pelo Captiva na eleição “O Melhor de Auto Press”, na categoria utilitário-esportivo, criado pela artista plástica paulistana Andrea Anholeto. Foto: Pedro Paulo Figueiredo

Chevrolet Captiva  - Foto: Fábio Gonzalez

Com a nova conquista o modelo Chevrolet já ganhou seis prêmios em 2008. Foto: Fábio Gonzalez.

O Chevrolet Captiva Sport, lançado no último mês de agosto, conquistou mais um prêmio neste ano. Desta vez foi escolhido o “Melhor de Auto Press”, na categoria utilitário-esportivo. Agora, o modelo Chevrolet acumula uma série de seis títulos, justificando o status de veículo mais premiado do Brasil neste ano de 2008.

Esta foi a primeira edição da eleição “O Melhor de Auto Press”, que teve como base para a escolha os 100 veículos avaliados em 2008, pela principal agência brasileira especializada em notícias automobilísticas.

Segundo o vice-presidente da GM do Brasil, José Carlos Pinheiro Neto, “a conquista de seis importantes prêmios, em pouco mais de quatro meses de comercialização, reflete a excelente aceitação pelo modelo por parte dos consumidores. Este modelo Chevrolet faz sucesso no mercado mundial e agora, para a nossa satisfação, também no mercado brasileiro”.

Captiva, a votação mais expressiva

Segundo divulgou a Auto Press, o percentual mais expressivo no prêmio “O Melhor de Auto Press” – em sete categorias de veículos -, foi do Captiva, que obteve 65% dos votos na categoria utilitário-esportivo. O segundo colocado, o Mercedes-Benz Classe M, ficou com 20% dos votos.

Nesta categoria foram incluídos os crossovers e participaram da eleição os modelos Mercedes-Benz Classe M, BMW X6, Dodge Journey, Ford EcoSport, Ford Edge e Jeep Grande Cherokee.

Foram ouvidos 40 editores de automóveis de jornais e portais que publicam o conteúdo editorial da agência. Sete categorias fazem parte do novo prêmio: hatch, sedã, station wagon, minivan, pick-up, utilitário esportivo e esportivo.

Preferência do consumidor e da mídia

O Captiva é um sucesso absoluto na preferência do consumidor brasileiro, que opta pela compra de um utilitário-esportivo. E também tem merecido a preferência dos jornalistas votantes nos prêmios instituídos por veículos de comunicação do País.

A primeira grande conquista do Captiva Sport foi em outubro, com o título de “Melhor Utilitário Esportivo” do mercado brasileiro, do Prêmio Top Car TV 2008, superando os concorrentes Dodge Journey, Ford EcoSport, Honda CR-V e Mercedes-Benz Classe ML. A escolha foi feita por um júri formado por 19 jornalistas que mantém programas de televisão especializados em veículos de todo o País.

No mesmo mês, obteve o título máximo de “Veículo Abiauto 2008”, melhor veículo vendido no País dentre todas as categorias que constam da premiação da entidade Abiauto – Associação Brasileira da Imprensa Automotiva. Pela mesma associação, o modelo Chevrolet, também recebeu o prêmio na categoria de “Melhor Utilitário-Esportivo”, superando os demais concorrentes.

Em seguida, foi eleito por um qualificado júri formado por 50 jornalistas especializados e engenheiros do setor automotivo, como o “Utilitário do Ano®”, uma das seis categorias da 42ª edição do tradicional Prêmio “Carro do Ano®” de 2009, da Revista Autoesporte.

A outra conquista foi o primeiro prêmio CAR Awards, instituído pela CAR Magazine Brasil, que elegeu o Captiva Sport o “Melhor SUV” de 2008.

Os seis prêmios do Captiva Sport em 2008

- Top Car TV 2008
- Melhor Utilitário-Esportivo Abiauto
- Veículo Abiauto
- Utilitário do Ano®, da Revista Autoesporte
- Melhor SUV, da Revista CAR Magazine Brasil
- O Melhor de Auto Press, da Agência Auto Press

Líder de vendas em novembro

Em novembro último, o Chevrolet Captiva Sport superou seus principais concorrentes, como Honda CRV e Hyundai Santa Fé, e consagrou-se líder do segmento com 1.502 unidades emplacadas. Além disso, superou outros concorrentes indiretos – de tamanho, motorização e conteúdo inferiores – como Hyundai Tucson, Toyota Hilux SW4, Kia Sportage, dentre outros.

Já um sucesso absoluto no mercado brasileiro, em quatro meses (setembro, outubro, novembro e dezembro) de vendas efetivas no Brasil, o Captiva já registrou o licenciamento acumulado de 4.496 unidades.

A General Motors Corporation (NYSE: GM), é a maior fabricante de veículos do mundo e tem sido a líder mundial de vendas anuais da indústria há 77 anos consecutivos. Fundada em 1908, a GM emprega atualmente 252.000 funcionários ao redor do mundo. Com sua sede principal em Detroit, a GM manufatura seus carros e veículos comerciais em 34 países. Em 2007, os consumidores compraram globalmente cerca de 9,37 milhões de carros e comerciais GM, comercializados com as marcas Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall e Wuling. A subsidiária da GM OnStar é a líder da indústria em segurança veicular, proteção e serviços de informação.

Mais informações a respeito da GM podem ser encontradas no site www.gm.com

Contatos / Chevrolet
Carlos A. Pereira de Souza
(11) 4234-6282 / 9973-8185
carlos.souza@gm.com
Renato Acciarto
(11) 4234-6281
renato.acciarto@gm.com

Redução de 2,14% no preço é a maior desde 2000, quando foi iniciada a pesquisa AutoInforme/Molicar.

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 22:20

O impacto da crise no setor de usados foi fulminante. Os preços despencaram nos últimos dois meses e com a perda do valor do bem, muita gente deixou de trocar o usado pelo novo, desaquecendo ainda mais o movimento do setor. A pesquisa Autoinforme/Molicar, feita com base em onze mil anos-modelos carros usados fabricados de 1999 a 2008, mostrou uma queda de preços de 2,14%, a maior desde que os estudos foram iniciados, em 2000.

Há casos de quedas mais expressivas, de até 20% em apenas um mês. Foi o caso do Mercedes Benz SLK 230 Kompressor, ano 2003, que era cotado por R$ 150 mil em outubro e teve o preço reduzido para R$ 120 mil. O Fiat Marea Turbo 2.0, ano 1999 ficou 19,6% mais barato, com seu preço caindo de R$ 20,4 mil para R$ 16,4 mil.

O preço do Hyundai Tucson 2.7 GLS 4x4, ano 2007, caiu de R$ 81.880 para R$ 68 mil, uma redução de 16,9%. O Toyota Corolla XLI 1.8, ano 2001, ficou 16,2% mais barato. Cotado por R$ 23.880,00 no fim de outubro foi encontrado por R$ 20 mil em novembro.

A pesquisa detectou queda de mais de 10% em mais de 200 modelos. Mesmo carros que são muito procurados, como Gol, Palio e Corsa ficaram mais baratos. A queda foi generalizada.

Os carros usados de 2003 foram os que mais caíram de preço no mês. A variação por ano de fabricação oscilou entre 1,79% (2008) a 2,46% (2003). Veja o quadro.

Desde 2006 que o p reço do caro usado vem caindo. O aumento expressivo na venda de carros novos dos últimos anos aumentou a oferta no setor de usados e conseqüentemente o preço caiu.

A pesquisa apurou uma leve alta de 0,36% no preço do usado durante todo o ano de 2005. Em 2006 a queda foi brusca: - 7,2% e no ano passado outra queda significativa, de 5,3%.

Neste ano a queda de preço vinha sendo bem mais branda, por conta da grande demanda no setor por causa do aumento do poder aquisitivo da classe média e das facilidades de financiamento. Tanto que mesmo considerando a queda de 2,14% registrada em novembro o carro usado perdeu apenas 2,3% nos onze meses do ano.

A queda de preços em novembro dificilmente será revertida. A tendência é de novas desvalorizações nos próximos meses, mesmo que o mercado de novos se recupere. Isso porque há temor entre os comerciante s de investir no estoque, por causa da instalibidade internacional. As concessionárias só aceitam o usado como parte de pagamento se o preço for bem abaixo das cotações do mercado, caso contrário não conseguem girar o estoque.

Os lojistas independentes não estão comprando. Só arriscam em carros de alto giro, mesmo assim jogam o preço lá em baixo.

Por enquanto o consumidor resiste a entregar o seu valioso bem por preço tão baixo, mas quem quiser trocar o usado pelo zero terá que aceitar as miseráveis ofertas feitas pelas concessionárias.

Alessandro Teixeira, 36 anos, de São Paulo, tentou negociar o seu Fiesta Personalite 2003, com motor 1.0 numa troca com um Civic. Fez uma pesquisa e o menor preço que encontrou no seu Fiesta foi R 18 mil. Pediu R$ 17 mil como parte de pagamento em um Civic LX automático , que custa R$ 62 mil. A concessionária Honda ofereceu R$ 13 mil e não aceitou contra-oferta. Alessandro não fez o negócio.

Por marca, os carros da Honda foram os que mais caíram de preço, 4,05% seguidos pelos da Audi, 3,97%. Os carros da Citroën foram os que menos caíram de preço, 1,08%. Veja a tabela abaixo.

Evolução do preço por marca em novembro

Marca / Variação %

HONDA -4,05
AUDI -3,97
RENAULT -2,71
FIAT -2,45
CHEVROLET -2,15
FORD -2,08
TOYOTA -1,95
VOLKS -1,87
PEUGEOT -1,70
IMPORTADOS -1,67
MERCEDES -1,59
CITROEN -1,08

Fonte: AutoInforme / Molicar

Variação por ano de fabricação em novembro

Ano / Variação %

2008 -1,79
2007 -1,93
2006 -2,24
2005 -2,21
2004 -2,14
2003 -2,46
2002 -2,39
2001 -2,37
2000 -2,26
1999 -1,94

Fonte: AutoInforme

Agência AutoInforme
autoinforme@autoinforme.com.br
- (11) 5535-6294

ACDelco lança sua nova linha de limpeza automotiva em supermercados

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 19:45

AC Delco - AC Delco

Parceria inédita celebrada com o ARCOM leva seus produtos às gôndolas de supermercados e também às mercearias. Foto: Mauricio Pavan

A ACDelco, uma das principais marcas da General Motors e referência pela qualidade de seus produtos, assinou contrato com o ARCOM - um dos líderes brasileiros na distribuição varejista de produtos de consumo – para lançar uma completa linha de limpeza automotiva nas redes de supermercados e mercearias.

Com oito novos produtos, todos notificados na ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária), a comercialização da linha de limpeza automotiva já começou neste mês de dezembro de 2008. A nova linha, que também está disponível na Rede de Concessionárias Chevrolet, é domiciliar e tem como público alvo os consumidores que gostam de cuidar do próprio veículo.

Ela consiste em Cera Limpadora, Lava Autos, Silicone Gel, Limpa Pneus Gel, Limpa Pneu Líquido, Silicone Líquido, Desengripante e Limpa Pára-brisa. Os novos produtos de limpeza automotiva, para todas as marcas de veículos nacionais e importados, agregam-se aos já existentes da ACDelco, como baterias, filtros, aditivos de combustível, óleo, velas, cabo de velas, palhetas e outros.

Segundo Luiz Lacreta, diretor geral de Pós-Vendas da General Motors do Brasil, “esta é a primeira vez que a ACDelco desenvolve uma linha de produtos que visa, especificamente, o uso doméstico por parte de nossos clientes”.

Os lançamentos e suas características

- Cera Limpadora: renova e dá brilho à pintura. Sua fórmula protege o veículo contra raios solares UVA/UVB, poluição, chuva e maresia, Não deixa manchas brancas.

- Lava Autos: otimiza a intensidade do brilho na pintura do veículo. Biodegradável, possui PH neutro para não agredir as mãos. Embalagem exclusiva de 300 mililitros.

- Silicone Gel: de secagem rápida, ideal para utilização nos plásticos e borrachas (internos e externos), como painel, pára-choque, pneus, molduras e outros. Mantém o brilho por muito mais tempo. É produzido à base de água e não engordura as mãos.

- Silicone Líquido: limpa e protege todas as partes plásticas, de vinil e de borracha do veículo, dando brilho e deixando um aroma agradável. Não é gorduroso e pode ser utilizado também em pneus, pára-choques e frisos. Evita que as peças fiquem opacas, mantendo o brilho original das mesmas.

- Limpa Pneus Gel: hidrata e protege os pneus, mantendo um duradouro brilho molhado. A versão Gel facilita a aplicação e evita desperdício. Não é gorduroso.

- Limpa Pneu Líquido: conhecido como “pneu pretinho”, possui o melhor custo/benefício do mercado. Garante brilho e proteção contra ressecamento.

- Limpa Pára-brisa: de fórmula exclusiva, obtém excelentes resultados. Não ataca a pintura do veículo, borrachas e partes móveis do limpador. Permite um melhor deslizamento da palheta sobre o vidro evitando o ressecamento das borrachas e, conseqüentemente, prolongando a vida útil das mesmas. Aumenta a visibilidade na condução do veículo.

- Desengripante: de uso geral. Foi especialmente formulado com elevado poder de penetração. Assim diminuiu o atrito entre as partes, lubrifica e protege, o que facilita o movimento dos mecanismos.

A General Motors Corporation (NYSE: GM), é a maior fabricante de veículos do mundo e tem sido a líder mundial de vendas anuais da indústria há 77 anos consecutivos. Fundada em 1908, a GM emprega atualmente 252.000 funcionários ao redor do mundo. Com sua sede principal em Detroit, a GM manufatura seus carros e veículos comerciais em 34 países. Em 2007, os consumidores compraram globalmente cerca de 9,37 milhões de carros e comerciais GM, comercializados com as marcas Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall e Wuling. A subsidiária da GM OnStar é a líder da indústria em segurança veicular, proteção e serviços de informação. Mais informações a respeito da GM podem ser encontradas no site www.gm.com.

Jornalista responsável
Marco Antonio Lellis
28lellis@uol.com.br
(11) 3873-2328

Contatos / General Motors

Carlos A. Pereira de Souza
(11) 4234-6282
carlos.souza@gm.com

Renato Luti
renato.luti@gm.com
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Audi A4, com motores 2.0 FSI turbo de 183 e 214 cv, chega às concessionárias

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 19:00

Audi A4 - Audi A4

Mais uma agradável surpresa para os amantes de velocidade, luxo e sofisticação. A marca Audi está trazendo para o Brasil o modelo Audi A4 com duas novas opções de motor e o melhor custo-benefício da categoria: o Audi A4 2.0 FSI turbo, de 183 cv, e a versão mais potente, com 214 cv. Com a primeira motorização, de quatro cilindros, 1.984 cm3 e câmbio Multitronic, de variação contínua de marchas, a nova versão atinge a velocidade máxima de 228 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos. Na versão mais potente, de 214 cv tirados do mesmo motor 2.0 FSI turbo, o Audi A4 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos e atinge velocidade máxima de 240 km/h.

A nova versão tem preço a partir de R$ 148.780,00, uma redução de 6,43% em relação ao valor original de R$ 159 mil, graças à redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) já aplicada nos novos modelos da marca alemã com motores até 2 litros.

Para conseguir a diferença de potência – 183 e 214 cv - no mesmo motor 2.0 FSI turbo, os engenheiros da Audi apostaram na mudança da dimensão da turbina e na programação do motor. Entre os destaques de tecnologia do automóvel, está o sistema AVS (Audi Valvelift System) que varia a abertura e fechamento das válvulas do motor, alterando o desempenho em baixas e altas rotações. O sistema, que já era utilizado na versão V6, promove melhoras no consumo de combustível em cerca de 9%, quando comparado à versão anterior. Outra novidade é que pela primeira vez o AVS é usado em motores turbo-alimentados.

A montadora alemã é o primeiro fabricante do mundo a combinar a tecnologia FSI com a turboalimentação na esfera de motores de corrida e também em linha de produção. O 2.0 TFSI, um sucesso no A3 Sportback, agora também no Audi A4, tem sistema de injeção direta de combustível, termo que já explica a tecnologia: o injetor localizado no sistema de admissão, no cabeçote, é servido por uma bomba de alta pressão do eixo de comando, que divide a pressão entre todos os cilindros. O injetor regula a entrega de combustível com precisão de milésimos de segundo e a pressão de injeção é de até 110 bar.

Além dos motores ultramodernos, os principais destaques dos modelos 2009 do novo Audi A4 são os itens de série que equipam os veículos, como o sistema de paddles para troca de marcha acoplados ao volante – como nos carros de corrida – (também disponível na versão de 183 cv) e o Audi Infotainment, um sistema de gerenciamento das funções e informações do carro através de uma tela de 6,5 polegadas de cristal líquido, localizada no painel de instrumentos. Outro equipamento de série em todas as versões é o Audi Music Interface, sistema localizado no porta-luvas que faz conexão com tocadores de MP3 de diversas marcas e modelos.

Outra diferença significativa é que o carro já vem equipado de série com o ESP, o programa eletrônico de estabilidade da Audi, que intervém automaticamente no gerenciamento do motor e no sistema de freios ABS, proporcionando o máximo de estabilidade em qualquer condição de rodagem. Os modelos A4 têm ainda como itens de série o ar-condicionado automático digital Climatronic, capaz de produzir temperaturas diferentes para o motorista e o passageiro da frente; faróis de xenon, computador de bordo com check-control, volante multifuncional de couro, retrovisor interno com função antiofuscante e trio elétrico.

“Em relação à concorrência, o novo Audi A4 2.0 FSI turbo tem desempenho superior e mais itens de série de alta tecnologia”, explica Rafael Clemente, gerente de produto da Audi Brasil. O executivo destaca ainda o Audi Drive Select - tecnologia inédita no segmento de sedãs médios de luxo oferecidos no Brasil – um item disponibilizado como opcional e que garante uma experiência exclusiva de condução. Trata-se de um sistema de configuração que controla várias funções do carro, alterando as características de dirigibilidade por meio de amortecedores adaptativos, sistema de direção com assistência variável dinâmica (rigidez do volante) e variação automática de rotação das marchas. De fácil manuseio – basta apertar dois botões no console central – o motorista pode escolher três modos diferentes de dirigibilidade e transformar a “personalidade” do veículo, alterando sua dirigibilidade entre esportiva (modo Dynamic), confortável (modo Confort) ou um meio termo entre esportividade e conforto (modo Auto). “São três carros em um só”, define Clemente, lembrando que o sistema já é sucesso total na versão 3.2 V6 do A4 e deve se tornar um dos itens mais pedidos pelos clientes nos modelos 2.0 FSI turbo.

Os novos modelos - que têm peso cerca de 10% menor do que na versão anterior, por conta das suspensões em alumínio e também pela carroceria composta por diversos tipos de materiais - podem vir ainda equipados com Adaptive Cruise Control, um controle de cruzeiro onde a distância do veículo à frente é monitorada, resultando em frenagem ou aceleração automática, até que este atinja a velocidade preestabelecida pelo condutor no piloto automático; e Audi Sound System - rádio com capacidade para seis CDs, dez alto-falantes e entrada para cartões SD.

O conceito de habitáculo é outro ponto importante do Audi A4 2.0 TFSI. Da carroceria, com coeficiente de arrasto de apenas 0,28, sua alta tecnologia avança pelo interior, onde a excelente ergonomia e a perfeita disposição do cockpit envolvem o condutor como roupa bem modelada. O carro não tem alavanca de freio de estacionamento, que foi substituído por um botão no console - o que garante maior espaço no console central para outros objetos. Para os passageiros, mesmo do banco traseiro, há generoso espaço para joelhos, cabeça e ombros, o que se completa com um porta-malas para 480 litros.

Para os veículos trazidos para o Brasil, a Audi oferece detalhes do acabamento interno em padrão alumínio. “Uma pesquisa feita com consumidores brasileiros mostrou que a maioria dos clientes prefere este tipo de padrão aos detalhes em madeira”, explica Clemente, referindo-se ao conceito esportivo que o carro conquistou em nosso País. Outro ganho do modelo é o estofado com revestimento de série em couro Milano, material premium da Audi.

Segurança é assunto sério no novo Audi A4. Os ocupantes dos bancos dianteiros contam com airbags frontais e laterais, que protegem tórax e pélvis, e bolsas para a cabeça. Os airbags frontais são full-size e ativados em dois estágios, controlados por sensores. Dependendo da severidade do acidente, só um deles é acionado. Os cintos de segurança são inerciais de três pontos, os da frente pré-tensionados com fecho de travamento elétrico e o sistema Audi Backguard, que restringe o movimento da cabeça, em caso de colisão traseira. Os passageiros do banco de trás, quando sentados junto às portas, também dispõem de bolsas de proteção para a cabeça. Do lado externo, os faróis dianteiros com 14 pontos de LEDs proporcionam visual moderno e de bom-gosto, além de qualidade de iluminação superior.

As novas versões do Audi A4 dispõem de câmbio automático Multitronic, de variação contínua de marchas, que alia o melhor de dois mundos: a insuperável comodidade do câmbio automático com a rapidez do câmbio manual. Não por acaso, é o primeiro câmbio automático do mundo a oferecer acelerações tão rápidas como as obtidas com câmbio manual. O automático do A4 2.0, nas duas versões de potência de motores, pode ser usado também manualmente com oito marchas e oferece ainda a opção Sport.

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TOTAL patrocina o Rally Dakar 2009

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 17:10

Empresa fornecerá três milhões de litros de combustível às equipes da competição; Troféu Elf Moto premiará pilotos e oferecerá área técnica e equipe de auxílio, com ferramentas e produtos adaptados às condições da corrida.

A TOTAL Lubrificantes é uma das patrocinadoras do Rally Dakar 2009 (versão atual do Rally Paris-Dakar), principal prova off-road mundial, que nesta edição acontece de 3 a 18 de janeiro de 2009, na Argentina e Chile.

A empresa, além do patrocínio de algumas equipes presentes no evento, fornecerá combustível e estrutura logística durante todo o percurso aos pilotos participantes. Ao final da competição, a TOTAL terá fornecido ao Dakar cerca de três milhões de litros de combustível.

Troféu Elf Moto

A Elf, uma das marcas da TOTAL Lubrificantes, também está presente no Rally Dakar com o “Troféu ELF Moto”, pelo qual a empresa oferecerá assistência técnica e apoio a mais de 150 pilotos amadores que usam os lubrificantes Elf em suas motos durante a competição. Os três primeiros pilotos na classificação final receberão valores entre 3.000 e 5.000 euros.

Na chegada de cada uma das etapas, a Elf colocará à disposição dos participantes uma área técnica e uma equipe para auxílio, abrangendo desde o fornecimento de ferramentas e acessórios até produtos especialmente adaptados às condições da corrida.

Rally Dakar

No total, a edição 2009 do Rally Dakar terá 15 dias de prova, com mais de 5.600 km percorridos desde as planícies da Patagônia, na Argentina, passando pela Cordilheira dos Andes e o deserto de Atacama, no Chile, até o final do percurso, em Buenos Aires (ARG).

Conheça as equipes patrocinadas pela TOTAL e Elf:

Carros

- Team Dessoude
- Yvan Muller
- Toyota France
- Stéphane Henrard
- XRaid

Motos

- David Casteu

Acompanhe o percurso da competição:

Data / Saída
03/01/09 - Buenos Aires
04/01/09 - Santa Rosa de La Pampa
05/01/09 - Puerto Madryn
06/01/09 - Jacobacci
07/01/09 - Neuquén
08/01/09 - San Rafael
09/01/09 - Mendoza
10/01/09 - Dia de descanso
11/01/09 - Valparaiso
12/01/09 - La Serena
13/01/08 - Copiapó
14/01/08 - Copiapó
15/01/08 - Fiambalá
16/01/08 - La Rioja
17/01/08 - Córdoba
18/01/08 - Buenos Aires

Sobre a TOTAL (Elf)

O Grupo TOTAL, de origem francesa e famoso no Brasil pela fabricação dos óleos lubrificantes da marca Elf, é a quarta maior companhia de gás e óleo do mundo. O grupo, que opera em mais de 130 países (incluindo o Brasil), conta com mais de 110 mil funcionários e tem faturamento anual de ? 122 bilhões.

A TOTAL realiza atividades em cada uma das fases da indústria petrolífera, desde a produção e exploração de óleo bruto e gás natural, passando pelo transporte e chegando até o refino e comercialização de produtos derivados do petróleo. Além disso, é uma das principais empresas do setor químico em nível mundial.

ADS Assessoria de Comunicações
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Devido ao PROMOT 3, Honda posterga alguns modelos do line up 2009

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 16:00

A Moto Honda da Amazônia confirmou que descontinuará a produção de três modelos fabricados em Manaus (AM), a partir de 31 de dezembro: CBX 250 Twister, XR 250 Tornado e NX4 Falcon.

De acordo com a norma Promot 3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), que entra em vigor em 1º de janeiro de 2009, as motocicletas produzidas até último dia de 2008 poderão ser comercializadas pela rede de concessionárias ao cliente final no próximo ano.

Assim, o estoque dos modelos 2008 deverá suprir a demanda até que os modelos já adequados à nova legislação cheguem ao consumidor e completem novamente o line up de mercado da empresa.
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MOTO HONDA DÁ DICAS PARA UMA VIAGEM SEGURA

Para garantir férias tranqüilas, é importante levar a motocicleta a uma concessionária autorizada para realizar checagem de itens básicos.

Os cuidados com a manutenção preventiva da motocicleta devem estar entre os preparativos para as férias de todo motociclista. Os instrutores e engenheiros da Moto Honda recomendam que, além de realizar as revisões periódicas indicadas pelo Manual do Proprietário, o motociclista leve seu veículo a uma das mais de 690 concessionárias autorizadas da marca antes de percorrer qualquer trajeto longo.

A rede de concessionárias Honda conta com profissionais treinados continuamente e possui estoque de peças genuínas para atender às necessidades dos consumidores. Em aproximadamente uma hora os profissionais de oficina checam diversos itens como cabos de embreagem e de freio, folga de manetes, desgaste e pressão dos pneus, regulagem da corrente de transmissão, além de vazamentos do nível do óleo do motor, lâmpadas e o sistema elétrico da motocicleta.

Para garantir o atendimento, é fundamental que o cliente agende um horário na concessionária de sua preferência. Caso não saiba o endereço ou telefone da concessionária mais próxima, a Moto Honda disponibiliza a lista no site www.honda.com.br e pelo telefone 0800 701 3432.

Atenção diária

Por meio de práticas simples e rápidas, o próprio motociclista pode checar alguns itens básicos de sua motocicleta para evitar eventuais inconvenientes durante a viagem e assegurar um passeio tranqüilo e sem preocupações.

Antes de pegar a estrada, deve conferir se a calibragem dos pneus está de acordo com as especificações do Manual do Proprietário. Com garupa, em alguns modelos, o pneu traseiro deve receber pressão maior para compensar o peso extra. Deve-se verificar também a presença de objetos presos, como pregos, cacos de vidros e pedras. Além disso, é importante checar se algum raio da roda está quebrado, pois isso pode causar a perfuração da câmara de ar.

O sistema de freios é um item indispensável para a segurança. Este deve estar devidamente regulado e lubrificado. Se for hidráulico, é importante checar o nível do fluido. Caso esteja abaixo do mínimo, pode haver algum vazamento ou desgaste excessivo da pastilha. Nesse caso, é fundamental levar a motocicleta a uma concessionária para realizar o check-up do sistema de freios.

Atenção também à substituição do filtro de óleo. Já o filtro de ar, por reter muitas impurezas, deve ser limpo periodicamente ou substituído quando necessário para evitar desgaste prematuro dos anéis e dos cilindros do motor. Se o mesmo for de espuma, é necessário lavá-lo com querosene e reaplicar óleo de motor.

Diariamente é recomendável verificar o nível do óleo lubrificante. Caso esteja abaixo do recomendado, deve-se preencher ou efetuar a troca completa. É importante lavar e lubrificar o sistema de corrente após o uso da motocicleta em estradas de terra.

Outro item fundamental é o sistema elétrico. A inspeção inclui conferir o funcionamento das luzes (de freio, piscas, lanterna, farol e painel). Qualquer tipo de problema nesses equipamentos será considerado infração média, segundo o Código de Trânsito Brasileiro.

Equipamentos em dia

É necessário que o capacete esteja dentro do prazo de validade. Antes de iniciar a viagem, deve ser ajustado de forma a não ficar apertado nem folgado. A viseira também exige cuidado: precisa estar sempre limpa e sem riscos.

Roupas de cor clara facilitam a visão de outros motociclistas, principalmente à noite. Calças e jaquetas confeccionadas em tecido grosso ou couro são indispensáveis, bem como botas ou sapatos que protejam os pés, luvas e capas de chuva.

É fundamental conferir se existem postos de combustível e restaurantes no trajeto. Ao parar para abastecer, a recomendação da Moto Honda é checar o nível do óleo do motor e a calibragem dos pneus.

As dicas para uma pilotagem mais segura não estão ligadas apenas ao veículo de duas rodas. É recomendável também que o motociclista faça uma parada a cada 90 minutos para movimentar os músculos. Isso ajuda a evitar os efeitos da fadiga e da ação do vento.

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NORMAS DA ISO GANHAM NOVO FORMATO

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 09:50

No final de dezembro entra em vigor no Brasil a nova versão da norma mundial ISO 9001, que visa mais competitividade em um mercado globalizado.

Com a validação no país da norma ISO 9001:2008, no dia 28 de dezembro, muitas empresas se perguntam: porque seguir as normas ISO? Para ter essa resposta é necessário entender no que consiste essa certificação e os benefícios que ela proporciona.

Ao contrário do que muitos pensam a ISO não é uma sigla, é o termo originado da palavra grega isos que significa igualdade e representa a Organização Internacional de Normalização, que surgiu depois da Segunda Guerra e representa a maior rede não-governamental de normalização em âmbito global. O seu objetivo inicial, e que ainda está em vigência nos dias de hoje, era o de criar normas que se tornassem padrão para todos os países que possuem representantes na entidade. O Brasil está ligado a ISO desde a sua criação, em 1947, e é representado na entidade pela ABNT(Associação Brasileira de Normas Técnicas).

A família 9000 de normas procura assegurar qualidade para o cliente por meio da implementação nas organizações dos Sistemas de Gestão da Qualidade que consiste no gerenciamento de todos os processos da organização. O modelo de gestão ainda apresenta requisitos para a direção da empresa e o desenvolvimento de mecanismos que assegurem que os resultados que serão obtidos pelos produtos ou serviços da empresa atendam as expectativas dos clientes.

“As normas de sistemas de gestão desenvolvidas pela ISO procuram contribuir para que as pessoas de uma organização façam o que se espera que façam” afirma Rogério Campos Meira, Diretor Executivo da ATSG - Academia Tecnológica de Sistemas de Gestão, empresa especializada no desenvolvimento de pessoas e organizações. Rogério comenta ainda que “é necessário que os gestores tenham uma ampla visão dos benefícios da norma, para que seja incentivada a busca pela melhoria contínua dos processos existentes dentro da organização”. A nova reformulação da norma 9001 traz principalmente mudanças para que o entendimento do texto seja mais claro e objetivo.

A nova edição da norma foi publicada pela ISO no dia 15 de novembro e foi determinado pelo IAF (International Accreditation Forum) que após um ano da publicação da norma ISO 9001:2008 todos os certificados emitidos devem estar de acordo com a última versão e, que, depois de dois anos, nenhum certificado ISO 9001:2000 permanecerá válido.

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Officer fecha ano com saldo positivo

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 09:45

Officer Motorsport - Officer Motorsport

Os pilotos da Officer Motorsport, Duda Pamplona e Nonô Figueiredo, terminaram o Campeonato Brasileiro de Stock Car 2008 com saldo bastante positivo em relação à temporada de 2007. Foto: Officer Motorsport/Bruno Terena

Na classificação por equipes a Officer Motorsport também conseguiu se destacar ao terminar o campeonato na frente de times que tiverem pilotos classificados para o playoff, tal como aconteceu há um ano. Ao analisar os pontos somados pelo time, o diretor esportivo Fábio Gaia comentou que “frente ao equilíbrio maior na temporada recém terminada, o Duda e o Nonô melhoraram o índice de resultados em relação à temporada passada”.

No certame de 2007 a Officer terminou a temporada na 8ª posição na disputa entre as equipes com 101 pontos e em 2008 manteve a colocação com 86 pontos, se firmando entre os melhores times da competição. A competitividade mais destacada deste ano fica ainda mais clara ao se comparar o resultado alcançado por Nonô Figueiredo: os 35 pontos marcados em 2007 o deixaram em 21. lugar na classificação final. Uma temporada mais tarde Nonô marcou 36 pontos nas doze etapas da temporada, média de três por corrida, e ficou em 15. lugar na classificação por pilotos. A combinação de resultados cada vez melhores com o novo Stock Car deixa Nonô bastante otimista para 2009: “A chegada do carro novo e as mudanças no regulamento podem criar algumas situações diferentes no inicio, mas as equipes e pilotos competentes sempre prevalecerão ao longo do ano. Vejo hoje a Officer como uma equipe preparada para buscar vitórias e conseqüentemente o título; em outras palavras, minha expectativa não poderia ser melhor.”

Em 2007 Duda Pamplona subiu ao topo do pódio ao vencer a etapa do Rio de Janeiro, marcando 25 pontos no campeonato, ou cerca de 40% do total de 66 somados ao longo do certame, onde foi o 12º. Mais uma vez comprovando o nível mais alto de disputas, em 2008 Pamplona somou 50 pontos, mas ficou apenas uma posição abaixo no ranking de pilotos em relação ao ano anterior. Vale destacar que 54% dos pontos obtidos por Duda foram conseguidos nas três últimas etapas do ano, o que o deixaria em oitavo lugar em uma hipotética classificação utilizando apenas as quatro etapas do play off; pelo regulamento da categoria, após a oitava rodada os dez primeiros classificados recebem um bônus. Tais números dão a Duda a certeza que o resultado deste campeonato firmou a Officer Motorsport entre as principais equipes da Stock Car: “Mais uma vez tivemos um ano muito bom, mas com gostinho de quero mais, especialmente após as corridas finais da temporada. Tivemos um carro competitivo, seja comigo ou com o Nonô em todas as etapas e vivenciamos um ano de consolidação da equipe entre as principais da categoria. A conclusão que tiro disso é que somos um time, e para pensar em campeonato precisamos nos consolidar como equipe e não só com um piloto ou outro.”

Visite nosso site: www.officermotorsport.com.br

Sobre a Officer

Há 23 anos atuando no país, a Officer (http://www.officer.com.br) é uma das pioneiras no mercado brasileiro de distribuição de produtos de informática. Com uma trajetória de sucesso que se funde à história nacional da tecnologia, a companhia credita seu sucesso ao relacionamento com as 10 mil revendas ativas que fazem parte de sua carteira, além da preocupação em oferecer, por meio de inovação tecnológica, soluções e ferramentas de negócios que atendam as necessidades dos parceiros. Em outubro, a Officer inaugurou um Centro de Distribuição em Porto Alegre, ampliando as atividades na região sul do país. Atualmente, a distribuidora trabalha com as marcas 3Com, Adobe, APC, Apple, CA, Corel, Engetron, Epson, Gigabyte, HP, IBM, Intel, Itaucom, Lenovo, Lexmark, LG, Microsoft, NETGEAR, Okidata, Oracle, Philips, Positivo, Red Hat, Samsung, Sony, Symantec e Xerox.

Sobre a equipe Officer Motorsport

A Officer Motorsport nasceu em 2003 com o objetivo de unir a paixão por automobilismo ao incentivo às categorias nacionais e reconhecimento de novos talentos.

Assessoria de Imprensa da equipe Officer Motorsport
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O ano que começou mais cedo - Merheg Cachum*

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 08:30

Para a economia e os setores produtivos, 2009 começou em outubro último, quando ocorreu a internacionalização da crise financeira nascida no imbróglio das hipotecas imobiliárias e dos derivativos norte-americanos. O impacto ocorrido ao cabo do terceiro trimestre foi tão agudo e abrupto, que se torna impossível analisar sob os mesmos parâmetros a performance do nível de atividade nos 12 meses de 2008.

Para a indústria brasileira de transformação dos plásticos não foi diferente. Embora ainda não tenhamos os números definitivos, o seu desempenho foi bom nos três primeiros trimestres. No entanto, como todos os segmentos, a atividade sofreu os reflexos do crash mundial a partir de outubro. Esperamos que, doravante, as dificuldades sejam menores.

É oportuno reiterar, num momento de expectativa como o atual, a importância das entidades de classe na defesa, promoção e fortalecimento dos setores que representam. Nesse contexto, a Abiplast está mobilizada para ajudar a indústria do plástico a vencer as adversidades em 2009. Todas as iniciativas voltadas a estimular os negócios e ativar o mercado são ainda mais significativas em conjunturas de dificuldades. A despeito da turbulência mundial, acreditamos que a indústria de transformação do plástico tenha boas oportunidades de manter desempenho satisfatório.

Por outro lado, independentemente da crise internacional, o setor precisa enfrentar, em 2009, algumas questões estruturais, como a exagerada carga tributária e problemas do mercado interno, que interferem no seu equilíbrio. Prova disso encontra-se nos números de sua balança comercial no acumulado de janeiro a outubro de 2008: déficit de US$ 839,9 milhões, equivalentes a 118 mil toneladas, um recorde desde o início da série histórica desse dado, em 1996. A marca é 58,15% maior do que a registrada em igual período de 2007 e supera o saldo negativo integral do último exercício (US$ 645,68 milhões), até então o maior. É importante entender que esse desequilíbrio, embora possa ser agravado pela tempestade financeira que acomete o mundo, não está relacionado à presente conjuntura global de dificuldades.

No período, as exportações totais dos produtos transformados de plástico registraram US$ 1,17 bilhão, correspondente à comercialização de 288 mil toneladas, com preço médio de US$ 4,08 mil por tonelada. Comparando-se às exportações totais do ano anterior, houve crescimento de 18,5% em valor e 3% em peso. As importações totais nesse mesmo período registraram US$ 2,01 bilhões, correspondentes a 406 mil toneladas, apresentando preço médio de US$ 4,96 mil por tonelada. Importamos os produtos transformados por valor FOB superior ao dos fabricados nas indústrias brasileiras, pois os itens comprados no exterior têm, na média, maior valor agregado. Este é um detalhe que evidencia o desequilíbrio verificado no mercado.

Os números demonstram, sem qualquer dúvida, a necessidade premente de se restabelecer o equilíbrio da indústria transformadora do plástico. Para isso, seria importante a adoção de medidas absolutamente viáveis, como a isonomia do IPI e aumento do prazo de recolhimento dos impostos, acesso mais amplo a financiamento e com o mesmo nível dos juros internacionais, de modo a suscitar a igualdade de preços com os praticados no Exterior. Tais providências são imprescindíveis para a competitividade de um setor presente em praticamente todas as cadeias de suprimentos da indústria e, portanto, com sensível impacto nos índices inflacionários e na oferta de bens de consumo e de produção. A mobilização com foco nessas medidas será uma das pautas prioritárias da Abiplast no ano novo.

Por outro lado, a crise financeira mundial e os desafios econômicos internos não podem deixar esquecida a questão da sustentabilidade, que deverá continuar merecendo toda a atenção em 2009. A preservação do meio ambiente é um dos temas mais trabalhados pela Abiplast ao longo de seus 40 anos, uma vez que influencia diretamente na vida de seus associados – empresas e recursos humanos –, dos consumidores e toda a sociedade. Acreditamos que a solução dos problemas econômicos enfrentados pelo mundo deva dar-se por meio de um processo de produção equilibrada, maior responsabilidade na gestão financeira, preservação ambiental e dos recursos naturais e melhor distribuição da renda. Esta é a equação da sobrevivência, que precisa ser resolvida pela presente civilização.

*Merheg Cachum é presidente da Associação Brasileira da Indústria do Plástico (Abiplast).

BURG lança aerofólio para o Sandero

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 07:45

A Burg do Brasil está lançando modelo de aerofólio idêntico ao original para personalizar um dos mais recentes sucessos da Renault - o Sandero. Sua instalação é feita sem danificar a carroceria.

Fabricado pela BURG do Brasil, o produto possui o mesmo padrão de qualidade e segurança que é aplicado na matriz européia. Marcos Sasson, diretor da empresa, “destaca que o grande diferencial do aerofólio da Burg é a possibilidade de montagem sem furação no local da instalação, que, aliás, é a nossa grande vantagem sobre os concorrentes”.

Sobre a instalação Sasson esclarece que “a fixação do aerofólio é feita com chapinhas (garras) na parte superior da tampa traseira, sem necessidade de furar a lataria.”

Os aerofólios BURG são fabricados com PU (poliuretano) maciço e têm acabamento feito com três demãos do melhor primer automotivo na cor preto acetinado, permitindo a opção para o cliente usar a peça como é fornecida ou pintá-la na cor do veículo. Se a opção for pintar, os aerofólios BURG dispensam qualquer tipo de preparo - lixar, retocar, etc. As peças já vêm prontas para receber a pintura.

O produto já está disponível no mercado com garantia de 3 anos e preço sugerido de R$240,00.

Sobre a BURG DESIGN

Fundada em 1977, com apenas seis empregados, a BURG DESIGN é, atualmente, uma das principais fornecedoras de acessórios e revestimentos automotivos da Europa. Todos os seus produtos são aprovados pelas normas de Segurança e Qualidade ISO 9001 e ISO-TS 16949, o que garante um padrão de excelência na fabricação. Seu lema, desenvolver produtos perfeitos, seguros e com um toque individual.

Opção Assessoria
Ana Maria Soriani
Adriana Soriani
(11) 2609.9002
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22 de Dezembro de 2008

NOVO CHEVROLET EQUINOX 2010

Arquivado sob: RELEASES — Ricardo Hernandes @ 12:15

O novo modelo, que será mostrado no Salão Internacional do Automóvel de Detroit (EUA), em janeiro de 2009, apresenta a melhor economia esperada de combustível na estrada de seu segmento

CHEVROLET EQUINOX - CHEVROLET EQUINOX

Chevrolet Equinox 2010: Um Crossover compacto para todas as estações – e para todos os estilos de vidas

A Chevrolet mostrará com destaque no Salão Internacional do Automóvel, em Detroit, Estados Unidos da América, em janeiro de 2009, o novo modelo Equinox 2010, um crossover compacto que mescla um projeto distinto e uma eficiência notável.

Um novo motor de 2,4 litros com injeção direta ajuda o Equinox a atingir a melhor economia esperada de combustível na estrada de seu segmento, estimada em 12,75 quilômetros por litro - uma melhoria de 25% em comparação com o modelo anterior. A Chevrolet espera que aproximadamente 2/3 dos clientes optem pelo eficiente motor 2,4 l.

O novo Equinox tira a inspiração de seu projeto externo do Chevrolet Malibu sedã e do crossover Traverse. E, da mesma forma que aqueles veículos, o novo Equinox complementa seu estilo com atenção aos detalhes e dispositivos não esperados, de acordo com as declarações de Ed Peper, vice-presidente da Chevrolet, da GM americana.

“No momento em que os clientes estão bastante preocupados com a economia de combustível de seus veículos, o Equinox é a resposta”, disse Peper. “Ele oferece o conforto e capacidade de um crossover, com grande economia de combustível. O Equinox proporcionará aos clientes um veículo refinado, confortável e de grande valor.”

O Equinox 2010 começará a ser comercializado já nos próximos meses, na metade de 2009. Estará disponível nos modelos LS, LT e LTZ, com tração nas quatro rodas como opcional. Dois novos motores são oferecidos, ambos econômicos no tocante ao consumo de combustível, com tecnologia de injeção direta e sincronização variável de válvulas. Os destaques do veículo incluem:

Novo motor 2,4 litros Ecotec, injeção direta l-4, com potência estimada de 259 cv, que apresenta um consumo estimado de 12,75 km/l na estrada, e de 8,93 km/l no tráfego urbano.
Autonomia de mais de 800 quilômetros com ambos os motores, para abastecimentos menos freqüentes.
Seis airbags de série: Airbags frontais duplos, airbags laterais de cortina e airbags laterais instalados no banco para proteção da região pélvica/torácica.
Freios a disco nas 4 rodas de série com controle eletrônico de estabilidade StabiliTrak e controle de tração
Sistema OnStar de série e Rádio com Satélite XM
Sistema de partida remota “Smart” que também ativa o sistema HVAC e os bancos aquecidos opcionais, dependendo da temperatura externa
“Com o Equinox 2010, o foco foi apelar para todos os sentidos – do projeto completo à sensação de seu interior”, disse Peper.

Detalhes de projeto

O projeto caracteriza-se pela assinatura do visual global da Chevrolet – a grade de duas camadas e o símbolo da gravata dourada mais proeminente. Os formatos mais robustos do pára-lama, uma linha de teto distinta, faróis envolventes e luzes traseiras arredondadas duplas são elementos adicionais que definem o Equinox como um verdadeiro Chevrolet, afirmou Peper.

“O novo Equinox mescla função e estilo em um crossover bastante esportivo, além de compacto”, disse Ed Welburn, vice-presidente de Projetos Globais GM. “Tanto a parte externa c